云南“八出省、五出境”铁路网从蓝图走向现实

9月28日，昆明至河口北“复兴号”动车正式开行，昆玉河铁路成了云南首条直通国门的城际动车线路，标志着云南“八出省、五出境”铁路网国际通道建设取得阶段性进展。

回望历史，曾经滇越铁路也通过米轨连接着这两座城市，不同之处在于，动车的开行不仅大大缩短了沿线各地的时空距离，同时也成了云南扩大沿边开放、主动融入“一带一路”建设的真实写照。

云南铁路70年来发展成绩斐然

1949年，云南铁路只有滇越铁路一条，当时铁路里程全长827.4公里，但通车里程仅649.8公里；到2018年末，云南铁路营业里程达到了3914.7公里，是1949年的6倍。其中，高铁营业里程达到1026公里，云南省仅“十三五”以来投入运营的铁路近1000公里。

货运方面，1949年，云南铁路完成货物运输量33.1万吨，到了2018年，云南铁路货物发送量则达到5872.08万吨；客运方面，1949年，云南铁路发送旅客量仅170万人，2018年则达到5460.7万人。

道路通，百业兴。不断加快的云南铁路网建设，成为云南由落后闭塞走向开放、发展前沿的“助推器”。10月1日，云南铁路发送旅客34.9万人次，同比增长14%，创历史较高纪录，其中，昆明至蒙自、河口方向的动车有4.4万旅客发送量。客流等要素的聚集，进一步为河口口岸经济发展创造了良好条件。

铁路国际通道建设不断推进

“火车没有汽车快”已成为历史，努力把与周边国家互联互通的“接口”做好，更好地服务“一带一路”建设，成了云南铁路国际通道建设的主题。随着各条铁路线路建设取得显著进展，云南“八出省、五出境”铁路网规划正在从蓝图走向现实。

目前，成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段已全线铺通，渝昆高铁重庆段·四川段已开工。国际通道方面，中越国际通道国内段昆玉河铁路已全线开通，中老昆万铁路玉磨段建设蹄疾步稳，中缅铁路大理至临沧段、中缅印铁路大理至保山段、保山至瑞丽段快速推进。

截至今年5月，中老铁路国内段玉磨铁路累计完成投资285.8亿元，占总投资的56.5%，全线预计2021年底开通运营；中缅国际通道方面，除已开通运营的昆楚大铁路，大临铁路累计完成投资88.6亿元，占总投资的58.9%，全线计划2021年6月建成通车，届时昆明至临沧仅需3小时左右。

此外，大瑞铁路已完成投资115.1亿元，占总投资的48.9%，预计将于2022年左右建成，届时由大理去往瑞丽车程将由现在的公路七八个小时缩短至3小时左右。

根据国家《中长期铁路网规划》以及云南省相关铁路规划，“十三五”期间云南铁路建设规模将达3496公里。当前，中国铁路昆明局集团围绕“132”战略，即：“一年开工一个以上、一年开通一个以上、一年储备一个以上”时序安排建设项目，全力打通中老、中缅、中越等国际铁路通道。预计到“十三五”末，云南铁路营业里程将达5000公里，铁路网总规模将达8000公里，实现云南省16个州市全覆盖。    

来源：昆明日报